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作者|黄轩
视频|董鹏
编辑|马良
东风猛士917，这款车，我之前拍过纯电，这次让我们体验一下增程式版本，价格稍微便宜一点，在63万出头。这一次，让我们做一些不同的事情，体验增程版。先报硬件参数:前后三电机、电动四驱、1.5T增程器、电池65.8度、纯电200km。可以选择车顶行李架、锻造轮毂和电动踏板。作为一款新能源硬派越野车，我相当好奇我们能获得怎样的用车体验。
勇士917基于M TECH Warrior智能越野架构下的滑板越野平台MORA打造。它采用非承载式车身结构，外形高大有力，棱角分明。车头是东方醒狮的前脸和狮吼的阵列式格栅，搭配X型日间行车灯。看起来阳刚、凶猛、气势十足。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4987*2080*1935 mm，轴距为2950 mm，拥有5个座椅。得益于较高的车身，车内空非常宽敞。
它太大了还是很难驾驶？不，后轮转弯10.6度，最小转弯半径5.1米。如果我没有记错的话，我之前驾驶的大众高尔夫的最小转弯半径是5.4米。车尾部分同样方正硬朗，采用侧开式尾门设计，提供了外部“小书包”，后保险杠厚实突出。
在勇士917中，实现了六屏联动布局。除了15.6英寸的中央触摸屏之外，真皮电动方向盘的前端还布置了一个采用悬浮式设计的12.3英寸数字仪表盘。HUD抬头显示器布置在仪表板上方，顶置后视镜采用流媒体设计。12.3英寸的娱乐触摸屏嵌入副驾驶的前翼子板中，后排还有一个8.0英寸的多媒体控制屏幕。随着5G+汽车的联网，车辆保持了较高的智能交互水平。
勇士917甚至覆盖了高级别智能驾驶系统。除了自动泊车、遥控泊车等高级操作外，车辆还可在封闭高速公路上完成NOA智能导航。勇士917还可以在越野驾驶中获得许多辅助系统。除了可配合空空气悬架针对不同工况和路况进行自适应调节的M-ATS全地形系统外，还将通过蠕行模式、涉水感应和整体主动转向系统实现各种越野场景下的安全性和通过性。
动力方面，1.5T增程器的增程式版本最大功率为145kW，配备了三个电机，功率为600kW，配备了65.8kW的电池组，纯续航里程为200km，综合续航里程为825km。采用前后双叉臂独立悬架，标配空空气悬架和整体式主动转向系统，标配“3把锁”、涉水感应系统、蠕行模式和螃蟹模式，最小转弯半径为5.1米，可低速横向行驶。
